又一家新能源重卡企業贏得融資。5 月 26 日，零一汽車文告完成 2 億好意思元 B2 輪融資，投資方包括紫金礦業、山東能源集團旗下兗礦本錢、三花控股、淡馬錫、毅峰本錢等十余家產業與機構本錢。?

零一汽車成立于 2022 年 6 月，由前圖森將來諧和創始東談主黃澤鏵與前三一重卡總司理張紅松共同創立，業務涵蓋新能源整車研發分娩及智能駕駛本領開導。這次融資距離其本年 3 月完成的 12 億元東談主民幣 B1 輪融資僅往時兩個月。至此，零一汽車本年累計融資規模已達 4 億好意思元（約合東談主民幣 28.8 億元）。

零一汽車的規劃融資僅是行業上漲的一個縮影。據經濟不雅察報記者空幻足統計，本年，除零一汽車外，載合卡車、DeepWay 深向、葦渡科技、卡爾能源等多家新能源重卡關連企業接踵贏得本錢加抓，行業公開敗露的累計融資總和已超 80 億元東談主民幣。

融資密集落地

在零一汽車完成新一輪融資的同期，其他新能源重卡新勢力也在本錢商場算作每每。

5 月 15 日，載合卡車文告完成累計 10 億元東談主民幣級計謀融資，投資方包括百度風投、蘇創投、陸石投資以及地平線等。載合卡車成立于 2022 年，專注于新能源重卡整車研發與智能化。2025 年，該公司拿下重卡新勢力請托量前三，目下已完成四大車系 7 款車型的研發。?

4 月 21 日，DeepWay 深向文告完成 Pre-IPO 輪超 3.1 億好意思元（約合 22.3 億元東談主民幣）融資，由阿聯酋磊石本錢領投，澳大利亞 NGSSuper、新加坡 ABCImpact 等外資跟投，這亦然中東本錢初度布局國內重卡自動駕駛賽談，投后估值約 100 億元。該筆融資成為近五年重卡自動駕駛行業最大單輪融資。

DeepWay 深向成立于 2020 年，由萬鈞諧和百度與獅橋共同創立，總部位于安徽合肥，是一家新能源重卡及智能公路貨運搞定決策提供商。加上 1 月完成的 11.77 億元融資，DeepWay 深向 2026 年內已累計募資超 34 億元東談主民幣，目下正沖刺港股 IPO。

葦渡科技于本年 2 月完成 C1 輪融資，由中國轉移鏈長基金領投，單輪金額超 1 億好意思元。該公司成立于 2022 年，總部設于合肥，另在比利時安特衛普設有運營中心，專注 800V 高壓純電重卡研發與寰宇化請托，已終了中、好意思、歐、南好意思四大商場準入，2026 年正加快量產與國外布局。

此外，卡爾能源在 3 月文告完成超 1 億好意思元 B 輪融資，由地平線與高榕創投諧和領投，紅旗創投、峰尚本錢、東方嘉富等機構參與。融資將用于擴大自動駕駛車隊規模、加大運載機器東談主居品研發、探索本領與場景交融的新步地。卡爾能源成立于 2021 年，由滴滴自動駕駛孵化而來，勉力于主線物流運載的無東談主化。

籠統來看，近期贏得融資的新能源重卡企業均成立于 2020 年之后，且投資方結構呈現彰著多元化，產業本錢與國際本錢雙重加抓的特征尤為隆起。零一汽車的投資方中既有紫金礦業、山東能源等產業巨頭，也有淡馬錫等國際本錢；DeepWay 深向贏得了阿聯酋、澳大利亞、新加坡三國本錢加抓；葦渡科技由中國轉移鏈長基金領投。這標明新能源重卡賽談正受到國表里本錢的共同眷注。

本錢為何此時集結涌入？

比擬乘用車，貨車領域的商場眷注度長久偏低。關于新能源重卡賽談在 2026 年迎來融資岑嶺的景色，多位受訪內行向經濟不雅察報默示，這并非有時，而是行業經由多年集結后進入"交易自證"階段的勢必限制。

中國汽車流暢協會商用車專科委員會布告長鐘渭平對經濟不雅察報默示："當今粗略贏得融資的企業，是基于前些年的鋪墊。從 2020、2021 歲首始，這些新能源商用車新勢力初獨創業，如今如故到了 Pre-A 或 B 輪階段，好多融資初始公開化。"他進一步分析，經由數年千里淀，各家企業已釀成各自的競爭上風，商場已看到后果，開云世界杯官網 - 世界杯(中國)"更多的本錢涌向這些造車新勢力是理所雖然的"。

原能本錢合資東談主楊光則從宏不雅環境角度對經濟不雅察報補充談："舊年國度搞了好幾個千億的母基金，本年上半年全體全行業投資齊活躍了。統共先進制造觀點齊比較活躍，新能源重卡僅僅其中之一。"

而已袒露，多個方位政府設置的千億級產業母基金明確將"智能網聯新能源汽車"或"新能源重卡"列為重點觀點，并已有子基金或直投技倆落地。如廣州設? 1500 億元產業母基金和 500 億元立異母基金?，其中新能源專項母基金為 100 億元，已相沿? DeepWay 深向?等智能新能源重卡企業。此前，重慶也設置? 2000 億元產業母基金?，明確投向"智能網聯新能源汽車"萬億級集群，涵蓋重卡產業鏈，由渝富本錢料理，聯動子基金相沿鏈上企業。

從商場層面看，新能源重卡引誘本錢的中樞邏輯在于"經濟性 + 自動駕駛"的雙重思象。一方面，電動重卡的能耗成本僅為燃油車的三分之一傍邊，物流企業更換新能源重卡后運漁利潤空間顯赫擴大。數據印證了這一趨勢：2025 年新能源重卡全年銷量達 23.11 萬輛，同比增長 182%，滲入率一舉擢升至 28.89%。

另一方面，東談主力成本是物流的千里重職守，誰先終了真確的無東談主駕駛，誰就能重組成本結構。重卡大批行使于口岸、礦區、主線物流等阻滯或半阻滯場景，被視作 L4 級自動駕駛最有可能著手落地的交易化考驗田。而已袒露，上述在 2026 年贏得融資的企業，齊與"自動駕駛"強關連。如 DeepWay 深向、零一汽車、載合卡車以自動駕駛和 AI 為中樞定位；葦渡科技、卡爾能源定位為知足 L4 需求的硬件提供商。自動駕駛的才略，如故成為卡車新勢力在本錢商場上贏得信任的要害門票。

出路與挑戰

關于新能源重卡的將來發展出路，受訪內行抓樂不雅格調。鐘渭平默示："新能源商用車在中國統共體系中的出路相配大。我國中重卡商場保有量快要 1500 萬輛，構建了中國公路遠程運載的基本色系。將來，口岸、礦山、短途煤炭運載等場景會首先終了新能源化，行使出路相配之大。"

數據袒露，往時五年中，重卡的新能源滲入率從 2021 年的 0.7% 躍升至 2025 年 28.89%。2026 年 1 月— 4 月，重卡新能源累計滲入率站穩 30%，4 月單月達到 30.2%，增長態勢抓續。政策層面也在抓續加力，如新能源卡車購置稅減半征收且無減免上限，多省市推出購車補貼和以舊換新補貼。本領層面，主流電動重卡電板容量淵博達到 400 度電以上，續航里程可超 800 公里；800V 高壓平臺的普及，使充電效用大幅擢升。?

不外，剛起步的新能源重卡新勢力企業，淵博請托量仍處于較低水平。如 DeepWay 深向 2025 年請托 8020 輛，零一汽車 2025 年請托 1198 輛。財務方面，盡管零一汽車已在 2025 年第四季度終了指標性現款流轉正，被商場視為行業從參加期走向答復期的積極信號，但多數新能源重卡企業仍處于失掉情景。

鐘渭平分析稱，新能源重卡將來發展的要害在于本領沖破、資金參加與運營環境三者釀成閉環。"第一是本領閉環，包括三電系統、車聯網、智能駕駛等；第二是交易閉環，包括運腳、保理、客戶源、行使場景等，要釀成精采的交易生態。唯有這么，企業才氣安寧脫離內卷式的競爭邊幅，向本領驅動和交易步地驅動轉型。"

面前，跟著本錢涌入與商場參與者加多，新能源重卡新勢力企業贏得了前所未有的眷注度。但跟著賽談加快駛入快車談開云世界杯官網 - 世界杯(中國)，競爭要點正從"講故事"轉向"拼請托"。誰能跑通本領與交易的雙閉環，誰才氣走得更遠。